Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 CV
Golf VII (MK7) · DADA
Fiabilidad
38
Indice de Riesgo
53Alto
/100Coste Anual
4861 €/año
Combustible
1163 €24%
Mantenimiento
408 €8%
Seguro
500 €10%
Depreciación
2790 €57%
Confianza:Media — 3 conjuntos internacionales(3 fuentes)
Especificaciones
Motor
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1498 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 150 CV |
| Par motor | 250 Nm |
| Potencia RPM | 5000 |
| Par RPM | 1500 |
Transmision y Prestaciones
| Cambio | DSG |
| Marchas | 7 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 8.2 s |
| Velocidad maxima | 216 km/h |
Consumo
| Urbano (oficial) | 6.2 l/100km |
| Carretera (oficial) | 4.4 l/100km |
| Combinado (oficial) | 5 l/100km |
| Emisiones CO2 | 115 g/km |
Consumo Real vs Oficial
1.5 TSI 150 CV
Oficial
5 l/100km
Real
Sin datos
Consumo oficialConsumo real (mejor)Consumo real (peor)
Problemas del Motor
Tirones y sacudidas al activar la desconexión de cilindros (ACT)
Moderado
El sistema de desconexión activa de cilindros (ACT) del 1.5 TSI Evo puede provocar tirones y sacudidas perceptibles al activarse y desactivarse. El motor pasa de 4 a 2 cilindros de forma brusca, especialmente en conducción urbana a velocidades parciales. Las actualizaciones de software mejoran la suavidad de la transición.
Hasta 200 €2600 reportes
Consumo elevado de aceite
Moderado
Algunos motores 1.5 TSI (DADA/DPCA) presentan un consumo de aceite superior a 0.5L cada 1000 km. El problema está asociado al diseño de los segmentos de los pistones optimizados para la reducción de fricción, que pueden no sellar perfectamente contra la pared del cilindro.
20.000-80.000 km1500 € - 3000 €1400 reportes
Precio cuando nuevo
27.900EUR