Volkswagen Golf 1.0 TSI 110 CV
Golf VII (MK7) · CHZJ
Fiabilidad
38
Indice de Riesgo
53Alto
/100Coste Anual
4236 €/año
Combustible
1093 €26%
Mantenimiento
408 €10%
Seguro
500 €12%
Depreciación
2235 €53%
Confianza:Media — 3 conjuntos internacionales(3 fuentes)
Especificaciones
Motor
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 999 cc |
| Cilindros | 3 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 110 CV |
| Par motor | 200 Nm |
| Potencia RPM | 5000 |
| Par RPM | 2000 |
Transmision y Prestaciones
| Cambio | Manual |
| Marchas | 6 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 9.9 s |
| Velocidad maxima | 200 km/h |
Consumo
| Urbano (oficial) | 5.8 l/100km |
| Carretera (oficial) | 4.1 l/100km |
| Combinado (oficial) | 4.7 l/100km |
| Emisiones CO2 | 108 g/km |
Consumo Real vs Oficial
1.0 TSI 110 CV
Oficial
4.7 l/100km
Real
Sin datos
Consumo oficialConsumo real (mejor)Consumo real (peor)
Problemas del Motor
Fallo de la bobina de encendido
Moderado
Las bobinas de encendido del motor 1.0 TSI pueden fallar prematuramente, provocando fallos de encendido (misfires), pérdida de potencia y encendido del testigo del motor. Es más frecuente en el cilindro 1 debido a su mayor temperatura de funcionamiento.
30.000-90.000 km80 € - 250 €920 reportes
Desgaste prematuro del tensor de cadena
Grave
El tensor hidráulico de la cadena de distribución del EA211 1.0 TSI pierde presión de aceite con el motor parado, provocando un traqueteo metálico al arrancar en frío. Si no se sustituye a tiempo, la cadena puede saltar dientes causando daños graves en las válvulas y pistones.
40.000-120.000 km700 € - 1600 €1800 reportes
Precio cuando nuevo
22.350EUR