Toyota Corolla 2.0 Hybrid 196 CV
E210 (XII Generación) · M20A-FXS
Fiabilidad
68
Indice de Riesgo
39Moderado
/100Coste Anual
5110 €/año
Combustible
953 €19%
Mantenimiento
267 €5%
Seguro
500 €10%
Depreciación
3390 €66%
Confianza:Media — 3 conjuntos internacionales(3 fuentes)
Especificaciones
Motor
| Combustible | Híbrido |
| Cilindrada | 1987 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | No |
| Potencia | 196 CV |
| Par motor | 190 Nm |
| Potencia RPM | 6000 |
| Par RPM | 4400 |
Transmision y Prestaciones
| Cambio | CVT |
| Marchas | 1 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 7.5 s |
| Velocidad maxima | 180 km/h |
Consumo
| Urbano (oficial) | 3.5 l/100km |
| Carretera (oficial) | 5 l/100km |
| Combinado (oficial) | 4.1 l/100km |
| Emisiones CO2 | 94 g/km |
Consumo Real vs Oficial
2.0 Hybrid 196 CV
Oficial
4.1 l/100km
Real
Sin datos
Consumo oficialConsumo real (mejor)Consumo real (peor)
Problemas del Motor
Ruido de CVT más perceptible en aceleración fuerte que en el 1.8
Leve
El motor 2.0 Hybrid, al ofrecer más potencia combinada (196 CV), genera un nivel de ruido de transmisión e-CVT más perceptible que el 1.8 Hybrid cuando se solicita máxima aceleración. El efecto 'rubber band' es más pronunciado ya que el motor térmico sube a revoluciones más altas durante los adelantamientos. No es un fallo mecánico sino una consecuencia de la mayor potencia gestionada por la transmisión planetaria. Las unidades posteriores a 2023 tienen un software mejorado que atenúa la percepción del efecto.
55 reportes
Precio cuando nuevo
33.900EUR