Skoda Octavia III
2013-2020 · SEDAN · Pasaporte de compra
señal Motordex
Riesgo muy bajo
aprueba MOT UK
Veredicto Motordex
Señal favorable; verificar la unidad
A favor
- ✓Señal Motordex favorable: 82/100
- ✓88.9% de aprobación MOT en Reino Unido
- ✓5 estrellas Euro NCAP (89% protección adultos)
- ✓Maletero amplio: 590L
La tercera generación del Škoda Octavia (código 5E) llegó en 2013 sobre la plataforma MQB del Grupo Volkswagen, compartida con el Golf VII, el SEAT León III y el Audi A3 8V. El Octavia III es el referente europeo de espacio y valor: con 590 litros de maletero en berlina (640 en Combi), es el más espacioso de su segmento con diferencia. Las mecánicas TSI y TDI son las mismas que las del Golf VII pero con una carrocería más grande y un precio más contenido. La versión vRS con el 2.0 TSI de 220 CV y la 2.0 TDI de 184 CV están entre las berlinas deportivas más racionales del mercado. En 2017 recibió un facelift con mejoras en conectividad y la incorporación del 1.0 TSI. Una de las opciones más recomendadas en el segmento compacto por su fiabilidad documentada y coste de mantenimiento moderado.
Problemas conocidos2
Problema con la cadena de distribución en motores 1.4 TSI (EA211)
Los motores 1.4 TSI de la familia EA211 que equipan el Octavia III han presentado problemas con el tensor de la cadena de distribución en algunos ejemplares fabricados entre 2013 y 2016. Los síntomas son un ruido metálico característico al arrancar en frío que desaparece al calentarse el motor. El tensor hidráulico puede desgastarse prematuramente. Volkswagen/Škoda sustituyó la cadena y tensores de forma preventiva en algunos casos dentro de garantía. Si al arrancar en frío escuchas 'traqueteo' metálico, lleva el coche a un especialista antes de que la cadena salte y provoque daños graves en el motor.
Leer más →Consumo de AdBlue elevado en versiones TDI (post-Dieselgate)
Las versiones TDI fabricadas a partir de 2016 con el sistema SCR de reducción de NOx consumen AdBlue a un ritmo que muchos propietarios encuentran elevado (cada 10.000-15.000 km). El depósito de AdBlue tiene 13 litros. Si el nivel llega a cero, el coche no permitirá arrancar. Mantener siempre una botella de AdBlue de emergencia (5L, ~10€ en gasolineras). Problema menor pero requiere atención.
Leer más →Motorizaciones
8 opciones1.0 TSI 115 CV
6v Manual
10.2s
0–100
4.5L
/100km
115
CV
1.4 TSI 150 CV
6v Manual
8.1s
0–100
5.9L
/100km
150
CV
1.4 TSI 150 CV DSG
7v Automático
8.2s
0–100
6.2L
/100km
150
CV
1.8 TSI 180 CV
6v Manual
7.3s
0–100
6.1L
/100km
180
CV
2.0 TSI 220 CV (vRS)
6v Manual
6.8s
0–100
8L
/100km
220
CV
1.6 TDI 105 CV
6v Manual
10.8s
0–100
4.4L
/100km
105
CV
2.0 TDI 150 CV
6v Manual
7.9s
0–100
4.7L
/100km
150
CV
2.0 TDI 184 CV (vRS)
6v Manual
7.5s
0–100
4.9L
/100km
184
CV
Mantenimiento clave
Tabla completa →AdBlue (versiones TDI Euro 6)
Cada 10.000 km
10–25€
Rellenar en gasolineras o talleres. 5L ≈ 8-12€
Cambio de aceite Longlife
Cada 15.000 km
85–160€
Aceite VW 504/507 5W-30 — solo Longlife en los TSI
Filtro de aire
Cada 30.000 km
25–50€
Líquido frenos
Cada 30.000 km
35–70€
DOT 4 — sustituir por tiempo aunque no alcance los km
Guardado en este dispositivo
Checklist precompra
MOT UK — Tasa de aprobación
DVSA · Reino Unido · 185.000 inspecciones
No equivale a la ITV española. La edad y el parque británico condicionan la comparación.