SEAT León 2.0 TDI 150 CV

El filtro de partículas diésel se obstruye prematuramente en vehículos que realizan predominantemente trayectos urbanos cortos (menos de 15-20 km) que no permiten completar las regeneraciones activas del filtro. El cuadro de instrumentos muestra el testigo DPF y en casos graves el coche entra en modo emergencia con limitación de potencia. Se requieren regeneraciones forzadas en taller mediante diagnóstico ODIS/VCDS o, en última instancia, sustitución del filtro. El uso regular en autopista (regeneración pasiva) previene este problema.

Los inyectores piezoeléctricos pueden desarrollar fugas internas con retorno excesivo de combustible al circuito de baja presión, provocando arranques prolongados (especialmente en frío), ralentí irregular, humo excesivo por el escape y pérdida de potencia. El diagnóstico se realiza midiendo el caudal de retorno de cada inyector. La sustitución de un solo inyector requiere calibración con el software ODIS y programación del nuevo código de corrección en la ECU.