SEAT León 1.5 TSI 150 CV
León IV (KL) · DPCA
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1498 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 150 CV |
| Par motor | 250 Nm |
| Potencia RPM | 5000 |
| Par RPM | 1500 |
| Cambio | DSG |
| Marchas | 7 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 8.4 s |
| Velocidad maxima | 224 km/h |
| Urbano (oficial) | 6.4 l/100km |
| Carretera (oficial) | 4.3 l/100km |
| Combinado (oficial) | 5.1 l/100km |
| Emisiones CO2 | 116 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Fallo de la sonda lambda posterior
La sonda lambda posterior (post-catalizador) puede degradarse prematuramente, provocando un aumento del consumo de combustible, encendido del testigo motor con códigos P0420/P0430 relacionados con la eficiencia del catalizador, y posibles fallos en la ITV por emisiones. El problema se manifiesta generalmente a partir de los 60.000 km y puede deberse a la contaminación de la sonda por aceite o a su degradación por los ciclos térmicos.
Tirones y sacudidas a bajas RPM (shuddering/stuttering)
El motor 1.5 TSI EA211 Evo presenta un problema conocido como 'low RPM shudder' o sacudidas a bajas revoluciones (entre 1.000 y 1.500 rpm) al circular en marchas largas a baja velocidad. El problema está relacionado con el sistema de desconexión de cilindros ACT y con la calibración de la inyección en el ciclo Miller que utiliza este motor. Las transiciones entre el modo de 2 y 4 cilindros son bruscas y perceptibles como tirones. Una actualización de software de la ECU mejora significativamente el comportamiento, pero no lo elimina por completo en todos los casos.
Precio cuando nuevo
28.500EUR