BMW X1 sDrive20i 192 CV
F48 (2015-2022) · B48A20
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1998 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 192 CV |
| Par motor | 280 Nm |
| Potencia RPM | 5000 |
| Par RPM | 1350 |
| Cambio | Automático |
| Marchas | 7 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 7.7 s |
| Velocidad maxima | 225 km/h |
| Urbano (oficial) | 7.9 l/100km |
| Carretera (oficial) | 5.3 l/100km |
| Combinado (oficial) | 6.3 l/100km |
| Emisiones CO2 | 144 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Carbonización de válvulas de admisión
El motor B48 de inyección directa acumula depósitos de carbono en la cara posterior de las válvulas de admisión, reduciendo progresivamente el flujo de aire. En el X1, con uso predominantemente urbano a bajas cargas, la acumulación puede ser más rápida que en un Serie 3 con uso más mixto. Los síntomas son pérdida de potencia gradual, ralentí irregular y ocasionalmente fallos de combustión detectados por la sonda lambda.
Fallo de la bomba de agua eléctrica
La bomba de agua eléctrica del B48 puede dejar de funcionar sin previo aviso, provocando un sobrecalentamiento rápido del motor al cesar la circulación de refrigerante. Los primeros síntomas son el aumento de la temperatura en el cuadro y la activación del modo de protección térmica del motor (reducción de potencia). BMW ha mejorado el diseño de la bomba en sucesivas revisiones, pero las unidades anteriores a 2018 son más propensas al fallo.
Precio cuando nuevo
37.800EUR