BMW X1 sDrive16d 116 CV

El motor B37 de 3 cilindros genera vibraciones intrínsecas mayores que un 4 cilindros debido al desequilibrio primario inherente a la configuración de 3 cilindros en línea. Aunque BMW utiliza un eje de equilibrado contrarotante, las vibraciones siguen siendo perceptibles al ralentí y a bajas revoluciones, transmitiéndose al habitáculo a través del volante, la palanca de cambios y los pedales. No se trata de un defecto sino de una característica del diseño, pero muchos propietarios que vienen de motores de 4 cilindros lo perciben como un problema.

El turbo de geometría variable del B37 puede presentar un retraso excesivo (turbo lag) en los primeros minutos de funcionamiento durante los meses de invierno, tardando más de lo habitual en proporcionar presión de soplado. En algunos casos se ha reportado un silbido metálico agudo que desaparece cuando el motor alcanza la temperatura de funcionamiento. El problema puede estar relacionado con la actuación de las paletas de geometría variable cuando están frías.