BMW Serie 3 330i 252 CV
F30 (2012-2019) · B48B20
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1998 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 252 CV |
| Par motor | 350 Nm |
| Potencia RPM | 5200 |
| Par RPM | 1450 |
| Cambio | Automático |
| Marchas | 8 |
| Traccion | Tracción trasera |
| 0-100 km/h | 5.9 s |
| Velocidad maxima | 250 km/h |
| Urbano (oficial) | 8.5 l/100km |
| Carretera (oficial) | 5.2 l/100km |
| Combinado (oficial) | 6.4 l/100km |
| Emisiones CO2 | 149 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Problemas con la bobina de encendido y bujías
El motor B48 puede presentar fallos en las bobinas de encendido que provocan fallos de combustión (misfires), vibraciones perceptibles en el volante y pérdida de potencia. El problema se agrava en condiciones de humedad ambiental alta. Se recomienda sustituir las cuatro bujías y las cuatro bobinas de encendido de forma conjunta cada 60.000 km como mantenimiento preventivo. Las bujías originales BMW son de tipo NGK de platino/iridio.
Fuga de refrigerante por la bomba de agua eléctrica
La bomba de agua eléctrica del B48 puede desarrollar fugas a través del sello mecánico o de la carcasa de plástico reforzado, provocando pérdida de refrigerante y riesgo de sobrecalentamiento. BMW ha revisado el diseño en múltiples ocasiones, pero la bomba eléctrica sigue siendo un punto débil estadístico en los motores de 4 cilindros de BMW. La pieza original cuesta entre 250 y 400 euros.
Precio cuando nuevo
45.900EUR