BMW Serie 3 320i 184 CV
F30 (2012-2019) · N20B20
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1997 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 184 CV |
| Par motor | 270 Nm |
| Potencia RPM | 5000 |
| Par RPM | 1250 |
| Cambio | Automático |
| Marchas | 8 |
| Traccion | Tracción trasera |
| 0-100 km/h | 7.3 s |
| Velocidad maxima | 235 km/h |
| Urbano (oficial) | 8.2 l/100km |
| Carretera (oficial) | 5.1 l/100km |
| Combinado (oficial) | 6.3 l/100km |
| Emisiones CO2 | 146 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Consumo excesivo de aceite
El N20 puede presentar un consumo de aceite superior al normal, superando 1 litro cada 1.000 km en casos graves. Las causas habituales son el desgaste de las guías de válvulas, los retenes de vástago de válvula y, con mayor kilometraje, los segmentos de pistón. BMW considera 'aceptable' un consumo de hasta 0,7 L/1.000 km, un umbral que muchos propietarios consideran excesivo. Es importante vigilar el nivel de aceite regularmente y no esperar únicamente al aviso del sensor.
Estiramiento de cadena de distribución N20
Aunque menos problemático que el N47, el motor N20 también puede sufrir estiramiento de la cadena de distribución. A diferencia del N47, la cadena del N20 está situada en el frente del motor (lado distribución), lo que facilita enormemente la reparación. BMW actualizó el diseño del tensor y las guías a partir de 2015 (código de producción 01/2015 en adelante). Los síntomas son similares: traqueteo en arranque frío, códigos de error P0012/P0014 de sincronización del árbol de levas, y en casos extremos, fallo de arranque.
Precio cuando nuevo
34.100EUR