Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV
Golf VIII (MK8) · DFYA
Fiabilidad
69
Indice de Riesgo
38Moderado
/100Coste Anual
5333 €/año
Combustible
870 €16%
Mantenimiento
423 €8%
Seguro
500 €9%
Depreciación
3540 €66%
Confianza:Media — 3 conjuntos internacionales(3 fuentes)
Especificaciones
Motor
| Combustible | Diésel |
| Cilindrada | 1968 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 150 CV |
| Par motor | 360 Nm |
| Potencia RPM | 3500 |
| Par RPM | 1600 |
Transmision y Prestaciones
| Cambio | DSG |
| Marchas | 7 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 8.8 s |
| Velocidad maxima | 216 km/h |
Consumo
| Urbano (oficial) | 4.7 l/100km |
| Carretera (oficial) | 3.5 l/100km |
| Combinado (oficial) | 4 l/100km |
| Emisiones CO2 | 104 g/km |
Consumo Real vs Oficial
2.0 TDI 150 CV
Oficial
4 l/100km
Real
Sin datos
Consumo oficialConsumo real (mejor)Consumo real (peor)
Problemas del Motor
Problema con la válvula EGR
Moderado
La válvula EGR del motor EA288 Evo puede acumular hollín y carbonilla, provocando una pérdida de rendimiento, aumento de consumo y encendido del testigo de motor. El problema es más frecuente en vehículos con uso predominantemente urbano donde la EGR no se regenera correctamente a alta temperatura.
60.000-150.000 km300 € - 700 €720 reportes
Fallo del sensor de presión diferencial del filtro de partículas
Moderado
El sensor de presión diferencial del DPF puede dar lecturas erróneas, provocando regeneraciones innecesarias del filtro de partículas o impidiendo la regeneración cuando es necesaria. Resulta en mayor consumo de combustible y posible obstrucción del DPF.
50.000-130.000 km150 € - 400 €540 reportes
Precio cuando nuevo
35.400EUR