Volkswagen Golf 1.0 eTSI 110 CV
Golf VIII (MK8) · DLAA
Fiabilidad
69
Indice de Riesgo
38Moderado
/100Coste Anual
4868 €/año
Combustible
1070 €22%
Mantenimiento
423 €9%
Seguro
500 €10%
Depreciación
2875 €59%
Confianza:Media — 3 conjuntos internacionales(3 fuentes)
Especificaciones
Motor
| Combustible | Híbrido |
| Cilindrada | 999 cc |
| Cilindros | 3 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 110 CV |
| Par motor | 200 Nm |
| Potencia RPM | 5000 |
| Par RPM | 2000 |
Transmision y Prestaciones
| Cambio | DSG |
| Marchas | 7 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 10.2 s |
| Velocidad maxima | 200 km/h |
Consumo
| Urbano (oficial) | 5.5 l/100km |
| Carretera (oficial) | 4 l/100km |
| Combinado (oficial) | 4.6 l/100km |
| Emisiones CO2 | 104 g/km |
Consumo Real vs Oficial
1.0 eTSI 110 CV
Oficial
4.6 l/100km
Real
Sin datos
Consumo oficialConsumo real (mejor)Consumo real (peor)
Problemas del Motor
Fallos en el sistema de microhibridación 48V
Moderado
El sistema mild hybrid de 48V puede presentar fallos en el alternador-arranque (BSG) o en la batería de 48V, provocando que el sistema Start/Stop no funcione, pérdida de la función de navegación por inercia (coasting) y avisos en el cuadro de instrumentos. La batería de 48V tiene una vida útil limitada de 5-8 años.
40.000-100.000 km400 € - 1200 €650 reportes
Traqueteo de cadena de distribución al arranque
Grave
Hereda del EA211 el problema del tensor hidráulico de la cadena que pierde presión con el motor parado. Volkswagen mejoró el diseño del tensor en versiones posteriores a 2021, pero las primeras unidades del Golf 8 con el 1.0 TSI siguen siendo susceptibles.
30.000-100.000 km700 € - 1500 €820 reportes
Precio cuando nuevo
28.750EUR