Toyota Yaris 1.6 Turbo GR Yaris 261 CV
XP210 (IV Generación) · G16E-GTS
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1618 cc |
| Cilindros | 3 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 261 CV |
| Par motor | 360 Nm |
| Potencia RPM | 6500 |
| Par RPM | 3000 |
| Cambio | Manual |
| Marchas | 6 |
| Traccion | Tracción total |
| 0-100 km/h | 5.5 s |
| Velocidad maxima | 230 km/h |
| Urbano (oficial) | 10.2 l/100km |
| Carretera (oficial) | 7.1 l/100km |
| Combinado (oficial) | 8.2 l/100km |
| Emisiones CO2 | 186 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Consumo de aceite elevado en uso deportivo de circuito
En uso de circuito intensivo o conducción muy deportiva sostenida, el motor G16E-GTS puede presentar un consumo de aceite superior al habitual, pudiendo alcanzar 0.5-1 litro cada 3.000 km en las sesiones más exigentes. Toyota recomienda verificar el nivel de aceite antes de cada sesión de circuito y utilizar exclusivamente aceite 0W-20 de especificación Toyota Genuine Motor Oil. El consumo se considera dentro de los parámetros normales para un motor turbo de alto rendimiento sometido a uso extremo y no indica un problema de fabricación.
Desgaste prematuro del embrague en uso mixto circuito-calle
Propietarios que alternan sesiones de circuito con conducción urbana reportan un desgaste acelerado del disco de embrague, especialmente si se realizan lanzamientos de salida ('launch control') frecuentes. El embrague de serie está diseñado para un equilibrio entre uso cotidiano y deportivo, pero el uso intensivo de circuito acelera significativamente su desgaste. Toyota recomienda adaptar el estilo de conducción o, para uso deportivo frecuente, considerar un embrague reforzado del catálogo GR de accesorios.
Precio cuando nuevo
39.900EUR