SEAT León 1.2 TSI 110 CV
León III (5F) · CJZA
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1197 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 110 CV |
| Par motor | 175 Nm |
| Potencia RPM | 4600 |
| Par RPM | 1400 |
| Cambio | Manual |
| Marchas | 6 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 9.8 s |
| Velocidad maxima | 200 km/h |
| Urbano (oficial) | 6.5 l/100km |
| Carretera (oficial) | 4.3 l/100km |
| Combinado (oficial) | 5.1 l/100km |
| Emisiones CO2 | 119 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Bobinas de encendido defectuosas
Las bobinas de encendido presentan fallos prematuros que provocan fallos de encendido (misfire), tirones, pérdida de potencia y encendido del testigo de avería motor con códigos P0300-P0304. Es frecuente que falle una bobina y poco después las demás presenten el mismo problema. Se recomienda sustituir las 4 bobinas conjuntamente junto con las bujías para evitar repetir la reparación. El problema es más frecuente en climas húmedos o tras lavados del motor.
Fallo del tensor de cadena de distribución
El tensor hidráulico de la cadena de distribución pierde presión con el motor frío, provocando un traqueteo metálico característico en los primeros segundos tras el arranque. En casos extremos la cadena puede saltar un diente causando pérdida de sincronización y daño severo en las válvulas. Es un problema bien documentado en el motor EA211 1.2 TSI CJZA, especialmente en unidades fabricadas entre 2012 y 2015. Volkswagen Group emitió una nota técnica interna pero no realizó un recall formal en España. Se recomienda inspección cada 60.000 km y sustitución preventiva del tensor.
Precio cuando nuevo
19.900EUR