SEAT Ibiza 1.6 TDI 95 CV
Ibiza V (6F) · DGTE
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Diésel |
| Cilindrada | 1598 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 95 CV |
| Par motor | 250 Nm |
| Potencia RPM | 3250 |
| Par RPM | 1500 |
| Cambio | Manual |
| Marchas | 5 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 11.2 s |
| Velocidad maxima | 183 km/h |
| Urbano (oficial) | 4.4 l/100km |
| Carretera (oficial) | 3.2 l/100km |
| Combinado (oficial) | 3.7 l/100km |
| Emisiones CO2 | 96 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Fallo de la válvula EGR eléctrica
La válvula EGR eléctrica se bloquea por acumulación de hollín y carbonilla, provocando pérdida de potencia, ralentí inestable, aumento de consumo y encendido del testigo motor. En el 1.6 TDI de 95 CV el problema es particularmente frecuente en uso predominantemente urbano, ya que las bajas temperaturas de escape no permiten la combustión completa de los depósitos. La limpieza con producto específico puede funcionar como solución temporal (6-12 meses) pero la sustitución de la válvula EGR es la reparación definitiva.
Cristalización del inyector de AdBlue
El inyector de AdBlue se cristaliza por baja calidad del aditivo, por trayectos cortos que no alcanzan la temperatura óptima de funcionamiento del sistema SCR (mínimo 200°C) o por una dosificación excesiva causada por un sensor NOx defectuoso. El vehículo muestra advertencias progresivas indicando que no arrancará tras un número limitado de arranques. La reparación puede requerir desde la limpieza del inyector hasta la sustitución completa del módulo SCR incluyendo el catalizador.
Precio cuando nuevo
19.500EUR