SEAT Ibiza 1.0 TSI 115 CV

La caja DSG de 7 velocidades DQ200 con embrague seco presenta tirones y sacudidas durante maniobras de aparcamiento y en circulación a baja velocidad (por debajo de 10 km/h). El problema se acentúa con el motor frío y en pendientes, donde la caja duda entre primera y segunda marcha. Las actualizaciones de software de la TCU mejoran el comportamiento pero no lo eliminan por completo, ya que es una limitación inherente al diseño del embrague en seco. En casos graves con desgaste del mecatrónico, la reparación puede ser costosa.

El retén del eje del turbocompresor puede presentar fugas de aceite que se manifiestan como humo azulado en aceleraciones fuertes tras un periodo de ralentí prolongado o tras bajar una pendiente larga en retención. Si se detecta a tiempo, la reparación se limita a la sustitución del retén y la revisión de la línea de retorno de aceite; si se demora, puede deteriorar los álabes del compresor y requerir un turbo nuevo.