Peugeot 3008 1.6 PureTech 180 Hybrid 225
3008 II (P84) · EP6FADTX
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Híbrido enchufable |
| Cilindrada | 1598 cc |
| Cilindros | 4 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 225 CV |
| Par motor | 360 Nm |
| Potencia RPM | 6000 |
| Par RPM | 3000 |
| Cambio | Automático |
| Marchas | 8 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 7.9 s |
| Velocidad maxima | 225 km/h |
| Urbano (oficial) | 1.8 l/100km |
| Carretera (oficial) | 5.8 l/100km |
| Combinado (oficial) | 1.4 l/100km |
| Emisiones CO2 | 30 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Problemas de carga y autonomía eléctrica inferior a la homologada
Se reportan fallos intermitentes en la carga de la batería de alto voltaje de 13,2 kWh, tanto en carga doméstica (Modo 2 o wallbox Modo 3) como en puntos de carga públicos. El cargador embarcado (OBC) de 3,7 kW monofásico puede presentar errores que interrumpen la carga prematuramente. Adicionalmente, la autonomía eléctrica real queda significativamente por debajo de los 56 km homologados en ciclo WLTP: en condiciones reales con climatización activa, los propietarios reportan entre 30 y 42 km de autonomía eléctrica pura, cifra que se reduce aún más en invierno (20-30 km). La discrepancia se debe a que la batería de 13,2 kWh (11,8 kWh útiles) es relativamente pequeña y cualquier consumo accesorio (calefacción, aire acondicionado) tiene un impacto porcentual muy elevado en la autonomía.
Fallo del módulo de potencia del sistema híbrido (inversor/convertidor)
El módulo de gestión electrónica de potencia del sistema híbrido enchufable (inversor DC/AC y convertidor DC/DC) puede presentar averías que desactivan el modo eléctrico por completo. El vehículo muestra mensajes de error en el cuadro de instrumentos como 'Avería del sistema híbrido' y funciona exclusivamente con el motor de combustión 1.6 PureTech. El fallo suele estar relacionado con los transistores IGBT del inversor, que pueden dañarse por sobrecalentamiento o picos de corriente. La reparación implica la sustitución del módulo de potencia completo, un componente de alto voltaje que requiere técnicos con certificación para vehículos eléctricos/híbridos.
Precio cuando nuevo
42.800EUR