Peugeot 3008 1.2 PureTech 130
3008 II (P84) · EB2ADTS
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1199 cc |
| Cilindros | 3 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 131 CV |
| Par motor | 230 Nm |
| Potencia RPM | 5500 |
| Par RPM | 1750 |
| Cambio | Manual |
| Marchas | 6 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 9.9 s |
| Velocidad maxima | 188 km/h |
| Urbano (oficial) | 7.1 l/100km |
| Carretera (oficial) | 5 l/100km |
| Combinado (oficial) | 5.8 l/100km |
| Emisiones CO2 | 133 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Consumo elevado de aceite y contaminación del lubricante
El motor EB2ADTS consume aceite por encima de lo habitual debido al diseño de los segmentos del pistón (insuficiente tensión radial), al sistema de ventilación del cárter (válvula PCV deficiente) y a las partículas de desgaste de la propia correa de distribución húmeda que contaminan el aceite. Es imprescindible revisar el nivel de aceite cada 3.000 km como mínimo. Un nivel bajo de aceite acelera la degradación de la correa húmeda, creando un círculo vicioso. Peugeot especifica aceite 0W-30 ACEA C2 y una capacidad de cárter de aproximadamente 3,5 litros. Si el consumo supera 0,5 L/1.000 km se recomienda revisar los segmentos y la válvula PCV.
Fallo de la válvula de descarga del turbo (wastegate)
La válvula wastegate del turbocompresor puede quedarse pegada en posición abierta o cerrada, provocando sobrealimentación o falta de presión de turbo respectivamente. Los síntomas incluyen pérdida de potencia, entrada en modo degradado del motor, encendido del testigo de avería y, en algunos casos, un silbido anormal procedente del turbo. El actuador electrónico del wastegate es el componente que falla con mayor frecuencia, aunque en ocasiones es la propia válvula mecánica la que se agarrota por depósitos de carbonilla. El turbocompresor del EB2ADTS es de geometría fija, por lo que el control de la presión de sobrealimentación depende exclusivamente de la wastegate.
Rotura de la correa de distribución húmeda (wet belt)
El motor EB2ADTS emplea una correa de distribución dentada bañada en aceite (wet timing belt) en lugar de la cadena convencional. Esta correa de caucho se degrada por la acción química del aceite y las altas temperaturas, provocando estiramiento, pérdida de dientes y eventual rotura. Los tensores hidráulicos y las guías de plástico no compensan adecuadamente la elongación progresiva. Los códigos de avería P0016 (correlación árbol de levas A/cigüeñal) y P0017 son los indicadores más habituales del estiramiento, seguidos de un ruido de traqueteo al arrancar en frío. Si la correa salta o rompe, las válvulas colisionan con los pistones, destruyendo el motor por completo. PSA modificó progresivamente el diseño de la correa, los tensores y las guías entre 2019 y 2022, pero el defecto fundamental persiste en todas las unidades con correa húmeda. A partir de 2022, los motores PureTech revisados llevan cadena metálica. La extensión de garantía de PSA cubre 10 años o 175.000 km para el kit de distribución.
Precio cuando nuevo
28.900EUR