Peugeot 208 e-208 Eléctrico 136
208 II (P21) ·
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Eléctrico |
| Turbo | No |
| Potencia | 136 CV |
| Par motor | 260 Nm |
| Cambio | Automático |
| Marchas | 1 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 8.1 s |
| Velocidad maxima | 150 km/h |
| Emisiones CO2 | 0 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Degradación acelerada de la batería con carga rápida frecuente
Los propietarios que utilizan la carga rápida DC (CCS, hasta 100 kW pico) con mucha frecuencia reportan una degradación de la capacidad de la batería de 50 kWh más rápida de lo esperado. La capacidad útil puede reducirse un 10-12% en los primeros 50.000 km con uso intensivo de carga rápida, comparado con un 5-7% utilizando predominantemente carga lenta AC. El BMS (Battery Management System) reduce progresivamente la potencia de carga rápida a medida que la batería envejece o se calienta, alargando los tiempos de carga. Peugeot garantiza la batería durante 8 años o 160.000 km manteniendo al menos un 70% de la capacidad original. Para maximizar la vida útil se recomienda limitar la carga al 80% en uso diario y usar carga rápida solo cuando sea necesario.
Fallo del cargador embarcado (OBC) de 7,4 kW
El cargador de a bordo (On-Board Charger) monofásico de 7,4 kW puede presentar fallos que impiden la carga en corriente alterna (AC). El vehículo muestra el mensaje 'Fallo de carga' en el cuadro de instrumentos y no inicia el proceso de carga, o lo interrumpe prematuramente. El problema puede ser intermitente y estar relacionado con la temperatura ambiente (tanto frío extremo como calor excesivo), la calidad de la instalación eléctrica del punto de carga o incompatibilidades con determinados modelos de wallbox. La sustitución del módulo OBC es la solución definitiva. Los e-208 producidos a partir de 2022 disponen de un OBC de 11 kW trifásico con un diseño mejorado que reduce la incidencia de este problema.
Precio cuando nuevo
33.550EUR