Peugeot 208 1.2 PureTech 130
208 II (P21) · EB2ADTS
Fiabilidad
Indice de Riesgo
Coste Anual
Especificaciones
| Combustible | Gasolina |
| Cilindrada | 1199 cc |
| Cilindros | 3 |
| Turbo | Si |
| Potencia | 130 CV |
| Par motor | 230 Nm |
| Potencia RPM | 5500 |
| Par RPM | 1750 |
| Cambio | Automático |
| Marchas | 8 |
| Traccion | Tracción delantera |
| 0-100 km/h | 8.7 s |
| Velocidad maxima | 208 km/h |
| Urbano (oficial) | 6.4 l/100km |
| Carretera (oficial) | 4.4 l/100km |
| Combinado (oficial) | 5.2 l/100km |
| Emisiones CO2 | 118 g/km |
Consumo Real vs Oficial
Problemas del Motor
Tirones en la caja automática EAT8 a baja velocidad
La caja automática EAT8 de 8 velocidades (Aisin Warner TG-81SC) puede presentar tirones y hesitaciones a baja velocidad, especialmente en maniobras de aparcamiento, incorporaciones lentas a rotondas y conducción en atascos. El convertidor de par y la calibración del software de gestión del cambio son los responsables. Los conductores describen sacudidas al arrancar tras una parada completa, dudas al pasar de marcha atrás a primera y cambios bruscos entre 1.ª y 2.ª marcha. Las actualizaciones del software del calculador de la transmisión, disponibles en concesionarios Peugeot, han mitigado significativamente el problema en la mayoría de los casos sin coste para el propietario dentro del periodo de garantía.
Correa de distribución húmeda - estiramiento y rotura
El motor EB2ADTS del 208 GT con 130 CV y caja automática EAT8 sufre el conocido defecto de la correa de distribución húmeda presente en toda la familia PureTech turbo. La combinación de la potencia más alta de la gama 1.2 con las demandas de la caja automática EAT8 supone una solicitación mecánica elevada para la correa. El comportamiento de la caja automática, con cambios frecuentes y rápidos a distintos regímenes, puede someter la distribución a esfuerzos cíclicos más variados que en versiones manuales. La extensión de garantía de 10 años/175.000 km cubre esta reparación.
Precio cuando nuevo
24.450EUR