BMW Serie 3 F30 (2012-2019)
2012-2019 · SEDAN
de fiabilidad
Riesgo moderado
pasa la ITV
Veredicto Motordex
Evitar salvo ocasión excepcional
A favor
- ✓5 estrellas Euro NCAP (96% protección adultos)
- ✓Sin problemas críticos documentados
En contra
- ✗1 problema grave documentado
- ✗Riesgo de avería por encima de la media
- ✗Solo el 83.6% pasa la ITV al primer intento
La sexta generación del BMW Serie 3 sedán, producida entre 2012 y 2019 con código de chasis F30. Supuso un avance importante en eficiencia y tecnología respecto a la generación E90, incorporando motores turboalimentados de 4 cilindros en toda la gama. Mantuvo la tracción trasera y la distribución de pesos 50:50 característica de la marca. Recibió un facelift (LCI) en 2015 con actualización de faros, parachoques y mejoras mecánicas, incluyendo la transición del motor N47 al B47 en las versiones diésel.
Problemas conocidos1
Timing Chain Is Making Noise
Problema reportado por propietarios reales en CarComplaints.com. Categoría: Motor. Consulta el enlace para ver los reportes completos.
Motorizaciones
4 opciones318d 143 CV
6v Manual · RWD
9.1s
0–100
4.4L
/100km
143
CV
320d 184 CV
8v Automático · RWD
7.3s
0–100
4.5L
/100km
184
CV
320i 184 CV
8v Automático · RWD
7.3s
0–100
6.3L
/100km
184
CV
330i 252 CV
8v Automático · RWD
5.9s
0–100
6.4L
/100km
252
CV
Mantenimiento clave
Tabla completa →Cambio de aceite y filtro de aceite
Cada 150.000 km
Coste variable
BMW recomienda aceite Longlife-04 5W-30. Capacidad: 5,2 litros (N47/N20), 5,0 litros (B48). Muchos propietarios y talleres independientes prefieren acortar el intervalo a 10.000 km para mayor protección del motor, especialmente en el N47.
Pastillas de freno delanteras
Cada 350.000 km
Coste variable
Incluye sensor de desgaste electrónico CBS. El desgaste varía enormemente según el estilo de conducción (20.000-50.000 km). Las pastillas traseras suelen durar más: 50.000-60.000 km de media.
Filtro de aire del motor
Cada 400.000 km
Coste variable
Accesible sin herramientas especiales, sustitución en 10 minutos. Recomendable inspeccionar visualmente cada 20.000 km, especialmente en zonas con polvo o polen.
Filtro de combustible (diésel)
Cada 400.000 km
Coste variable
Solo aplica a versiones diésel (318d, 320d). Incluye purgado del sistema de combustible. Usar filtros de calidad OEM para proteger los inyectores piezoeléctricos de alta precisión.
🔧 ITV — Tasa de aprobación
UK DVSA · 183.053 inspecciones reales
Media del segmento: ~87%
🛡 Euro NCAP (5 ⭐)
Ver →🇩🇪 TÜV Report
% vehículos con defectos (ITV alemana)
7.8%
4-5 años
11.5%
6-7 años
15.8%
8-9 años
19.5%
10-11 años
24.2%
12-13 años
📊 Quejas propietarios
Ver →1693
quejas en CarComplaints.com