Problemas y Averias
Volkswagen Tiguan Tiguan II (AD1) · 2016-2023
Este coche tiene un riesgo mecanico moderado
1385 quejas registradas — CarComplaints.com
Distribución por categoría (quejas de propietarios reales, principalmente mercado USA/UK)
Fuente: CarComplaints.com
Problemas Generales (5)
Dead Battery When Leaving Key In Car
Problema reportado por propietarios reales en CarComplaints.com. Categoría: Sistema eléctrico. Consulta el enlace para ver los reportes completos.
El defecto del techo solar causó fugas y acumulación de moho
Problema reportado por propietarios reales en CarComplaints.com. Categoría: Ventanas/Parabrisas. Consulta el enlace para ver los reportes completos.
Burning Oil
Problema reportado por propietarios reales en CarComplaints.com. Categoría: Motor. Consulta el enlace para ver los reportes completos.
Vacilación y/o estancamiento en la aceleración
Problema reportado por propietarios reales en CarComplaints.com. Categoría: Transmisión. Consulta el enlace para ver los reportes completos.
Premature Brake Wear
Problema reportado por propietarios reales en CarComplaints.com. Categoría: Frenos. Consulta el enlace para ver los reportes completos.
Problemas del 2.0 TDI 150 CV
Desgaste del volante bimasa y embrague doble DSG
El conjunto volante bimasa y embrague doble de la DSG DQ381 puede presentar desgaste prematuro en el Tiguan debido al mayor peso del vehículo. Se manifiesta con vibraciones al ralentí, ruidos al meter marcha atrás y tirones al arrancar. El coste de sustitución es elevado al requerir desmontaje de la caja completa.
Cristalización del sistema AdBlue
El inyector y la línea de AdBlue pueden cristalizarse en el Tiguan debido a la mayor frecuencia de trayectos cortos típica de un SUV urbano. La cristalización bloquea el inyector y puede dañar el catalizador SCR. Provoca avisos de limitación de arranque en el cuadro de instrumentos.
Problemas del 2.0 TDI 200 CV 4Motion
Desgaste del embrague Haldex por falta de mantenimiento
El acoplamiento Haldex de quinta generación del sistema 4Motion requiere cambios de aceite cada 60.000 km que muchos propietarios desconocen. La falta de mantenimiento provoca desgaste prematuro del embrague multidisco, ruidos al girar y pérdida de tracción en el eje trasero.
Fallo del turbocompresor de geometría variable
El turbocompresor de geometría variable del motor 2.0 TDI biturbo de 200 CV puede presentar desgaste en los álabes variables, provocando pérdida de presión de sobrealimentación, humo negro y pérdida de potencia. La reparación requiere sustitución completa del turbo.