BMW Serie 1 F40
2019-presente · HATCHBACK
de fiabilidad
Riesgo muy bajo
pasa la ITV
Veredicto Motordex
Lo compramos
A favor
- ✓Fiabilidad comprobada: 82/100
- ✓88.4% pasa la ITV sin problemas
- ✓5 estrellas Euro NCAP (90% protección adultos)
- ✓Sin problemas críticos documentados
La tercera generación del BMW Serie 1 (código F40) es la primera de la historia con tracción delantera, adoptando la plataforma UKL2 del MINI. El cambio generó controversia entre los puristas pero permitió un habitáculo trasero significativamente más espacioso. Los motores incluyen el B38 de 3 cilindros y el B48 de 4 cilindros con xDrive disponible en versiones M135i. Euro NCAP 2019: 5 estrellas con 90% adultos. El M135i xDrive con 306 CV es el hot hatch premium de referencia en el segmento.
Problemas conocidos2
Controversia del motor B38 tricilíndrico (vibraciones)
El motor B38 de 3 cilindros del 116i/118i puede producir vibraciones más perceptibles que un 4 cilindros, especialmente a ralentí. No es un defecto sino una característica de los motores tricilíndricos. BMW usa masas de compensación para reducirlas pero a algunos conductores les resultan molestas. Los 4 cilindros (B48) no tienen este problema.
Leer más →Sistema iDrive 7 — actualizaciones y conectividad
El sistema de infoentretenimiento iDrive 7 del F40 puede presentar lentitud ocasional en las primeras versiones de software. Las actualizaciones OTA de BMW mejoran el sistema progresivamente. En algunos casos se requiere visita al concesionario para actualizar el software del controlador de cabeza (HU).
Leer más →Motorizaciones
5 opciones118i 140 CV
7v Automático
8.5s
0–100
5.8L
/100km
140
CV
120i 178 CV
7v Automático
7.3s
0–100
6.1L
/100km
178
CV
M135i xDrive 306 CV
8v Automático · AWD
4.8s
0–100
6.7L
/100km
306
CV
116d 116 CV
7v Automático
10.3s
0–100
4.5L
/100km
116
CV
118d 150 CV
8v Automático
8.1s
0–100
4.8L
/100km
150
CV
Mantenimiento clave
Tabla completa →Aceite Longlife BMW
Cada 150.000 km
140–280€
0W-30 o 0W-20 BMW Longlife-04 — solo aprobados BMW
Inspección I
Cada 150.000 km
280–480€
Inspección II
Cada 300.000 km
520–820€
Incluye bujías + frenos + fluidos
Correa distribución (TDI)
Cada 1800.000 km
380–620€
Motor interferente
🔧 ITV — Tasa de aprobación
UK DVSA · 28.640 inspecciones reales
Media del segmento: ~87%