Problemas y Averias
Audi A3 A3 8V · 2012-2020
Este coche tiene un riesgo mecanico bajo
Problemas Generales (3)
Fallos en la caja de cambios S-tronic (DSG 7 velocidades en seco)
La caja S-tronic de 7 velocidades con embrague en seco (DQ200) presenta los mismos problemas que la PowerShift de Ford o la EDC de Renault: comportamiento brusco en frío y a baja velocidad, especialmente en maniobras y marcha atrás. NHTSA registró 2 quejas de POWERTRAIN para el A3 2017, cifra muy baja pero consistente con los reportes en foros. Audi publicó varias actualizaciones de mecatrónica. La S-tronic de 6 velocidades con embrague en húmedo (DQ250) no tiene este problema.
Problemas con el sistema de inyección directa (depósitos de carbono)
Los motores TFSI de inyección directa no limpian los inyectores ni las válvulas de admisión con el combustible al no pasar gasolina por la parte trasera de las válvulas (a diferencia de los motores de inyección indirecta). Con el tiempo se acumulan depósitos de carbono en las válvulas de admisión que reducen el flujo de aire y pueden causar pérdida de potencia, consumo irregular y fallos de encendido. La limpieza de válvulas de carbono cada 60.000 km es recomendable, especialmente en conducción urbana.
Consumo de aceite en motores 1.8 TFSI y 2.0 TFSI (EA888 Gen1/Gen2)
Los motores TFSI de la familia EA888 de primera y segunda generación (2012-2015) son conocidos por un consumo de aceite que puede superar 1 litro cada 1.000 km en casos graves. El problema está relacionado con los anillos de pistón que no sellan correctamente y permiten el paso de aceite a la cámara de combustión. Audi reconoció el defecto y revisó el diseño de los anillos en la generación 3 del EA888 (a partir de 2015 aproximadamente). Los 1.4 TFSI y 1.0 TFSI (EA211) no tienen este problema.